日产Z能否东山再起，再次掀起JDM热潮？
说到日产家族的经典跑车，可能首先想到的就是大名鼎鼎的日产GT-R。但是还有一款车型在日产家族中的地位仅次于日产GT-R的存在，那就是Z系列跑车，也就是大家熟知的Fairlady。z(z女士)
从现有信息来看，新车延续了Z系列跑车的溜背造型，长鼻子短尾巴，同时也保留了一些经典的设计元素，向前辈致敬。
全新的Z系列跑车仍将采用前后驱动的经典布局，发动机很可能采用与英伦和菲尼迪Q60相同的3.0升发动机？代号为VR30DETT的V6双涡轮增压发动机可输出高达400马力。并且新车还将配备6速手动变速箱，保留Z系列跑车原有的驾驶乐趣。不过，新款Z系列跑车将不再以排量命名。
Z系列跑车为什么能被称为一代经典？那我们来了解一下他的前世吧。
第一代“S30”
看过《墨西哥湾海岸的午夜》这部漫画的朋友都知道，里面的主角驾驶的是一辆绰号为“魔鬼Z”的汽车，而这辆车的原型就是原装的日产Z系列跑车——240 Z。
原日产Z系列跑车底盘代号为S30，诞生于1969。当时，该模型推出后受到了许多粉丝的热烈追捧。双门、前后驱动的布局，再加上长鼻短尾溜背式车身造型等诸多经典设计元素，即使在今天也不会让人觉得过时。
240Z搭载2.4升直列六缸发动机，最大马力151。经过一系列改装，可以爆发出可怕的600马力。这款车巨大的改装潜力也是它受到众多车迷追捧的原因。
第一代260Z
1974年，日产对240Z进行了升级，“扩大”了发动机，排量增加到了2.6升。260Z？2+2也进入了日产的生产名单。在260Z的基础上加长了轴距，增加了后排座椅，提高了实用性，但牺牲了操控的乐趣。好在由于市场需求量大，这并没有影响260Z的销量。
第一代280Z
次年研发出280Z，发动机的排量也提升到了2.8升，并且发动机还采用了当时最先进的博世燃油喷射系统，使得车辆在燃油经济性上有了更好的表现。正好赶上石油危机，这自然成了大家的首选。
第二代“Z31”
第二代Z系列车型诞生于1984，底盘代号Z31，发动机也换成了涡轮增压的3.0升VG系列，上一层楼梯就做出动力。而且这款车的外观依然是经典设计，长长的引擎盖上凸起的发动机进气口，低矮的车身姿态，这些都是80年代跑车的象征。要说Z31上最抢眼的设计，就是车头的两个跳灯。
第三代“Z32”
第三代Z系列车型诞生于1989，底盘代号为Z32。这款车型有两款发动机，3.0自然吸气和3.0双涡轮增压，马力分别为222和300。此外，该车还采用了日产1988推出的HICAS-II后轮转向系统。这套系统是日产为其高性能汽车量身定制的，Z32就是靠这套系统成名的。还获得了汽车杂志和Road的“年度汽车设计”？& amp？Track杂志的“年度十佳模特”等奖项。90年代初，该车也成为美国市场最畅销的跑车，销量超过654.38+0万辆。
直到1996，300ZX在美国停产，最后一辆进口的1996 300ZX车型被洛杉矶彼得森汽车博物馆收藏。
第四代“Z33”
第四代Z系列跑车，底盘代号Z33，于2002年引入中国，也是第一款引入中国的Z系列跑车。
该车之前搭载了代号为VQ35DE的3.5L？V6自然吸气发动机，后期采用VQ35HR(双进气版)发动机，原厂马力达到287马力。在漂移赛场上，我们经常可以看到很多车手会把350Z作为自己的漂移车，这得益于它出色的改装潜力和出色的操控性能。
这一代车也在屏幕上给很多车迷留下了深刻的印象。比如赛车题材的影视作品《速度与激情3-东京漂移》中，反派DK开的是一辆350Z，所以这辆车也应该算是明星车型。
第五代“Z34”
第五代Z系列跑车，底盘代号为Z34，也就是大家熟悉的370Z。作为350Z的升级版，这款车在外观上比350Z更具攻击性。
车换成了动力更强的3.7L？V6自然吸气发动机，代号VQ37HR，最大输出功率可达332马力。而370Z也在2010推出了敞篷版。但由于其价格较高，车型相对较小，很多消费者不愿意为其买单，导致该车于2015在国内停售，因此在国内的知名度并不是很高。
如今，道路早已被德国钢炮和豪华大排量后驱超跑占据。自2015最后一代370Z停产后，JDM车型逐渐消失。虽然这几年我们可以看到各大日系车企都在争先恐后的复兴自己的经典车型，比如丰田86、丰田Supra、本田NSX、思域Type-R，都以全新的面貌与大家见面，但也可以看出至少还是有人在坚持那份坚持，不希望一代经典就这样被抹去。我相信，全新日产Z系列跑车的重生必将为新时代的JDM汽车文化增添浓墨重彩的一笔。同样，日本车迷也期待着JDM的复兴。
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