雅迪最新的电动车是哪一款(2022年雅迪最新电动车介绍)

最近油价一直在飙升，很多同事都在抱怨这车是不是真的能开。相比之下，价格低廉的电动汽车成为了很好的替代品。很多人觉得还是省点钱好。也非常适合市内通勤，不用担心堵车。

但是电动车的续航能力一直是个让人头疼的问题，频繁充电依然存在安全隐患。

雅迪刚刚推出了一款新品，雅迪功能二代E8S，完美解决了这一痛点。

作为雅迪的高端电动车系列，功能系列的旗舰是先进的能效管理系统。这一次，惊喜不小。雅迪功能的第二代E8S直接提供了长达200公里的续航。听到这个数据真的让我们所有人大吃一惊。

续航能力的惊人提升来自TTFAR2.0增程系统，包括TTFAR石墨烯3代电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电机等八大核心部件的相互作用。

雅迪功能二代E8S标配72V38Ah的TTFAR石墨烯三代电池，大幅提升能量密度，在机身体积几乎不变的情况下实现20%-25%的容量提升。此外，在石墨烯技术的加持下，拥有普通电池三倍的寿命。经检测，有质量问题，2年内免费更换。同时最快3小时即可充满电，具有动力强劲、续航时间长、耐极端温度等特点。

同时，它还拥有曾经存在于电动汽车中的动力回收系统。滑行和刹车时，它反向给电池充电，保证电能全部用于动力，而不是以内能的形式浪费掉。

此外，雅迪功能性的第二代E8S也继承了其优秀的动力系统。1200W TTFAR电机，105nm高扭矩，最高时速50 km/h，可以每天载着人上山，路上不用担心动力不足。

品质过硬是雅迪功能二代E8S最大的特点。与其他车辆不同的是，雅迪功能性的第二代E8S享有双倍保修的特权，甚至连电机、控制器等核心部件的保修时间也翻倍。回来后可以安全运行，不用担心性能优异的零件在维修时会让你难以承受。

接下来我们就来详细体验一下雅迪的功能性二代E8S，看看充电200公里以上真的能做到吗？

二、外观:方正外观很现代，车内储物空间充足。

买车，颜值和做工很重要。首先我们来看看这款二代E8S的做工设计。

第二代E8S的前脸非常方正，深灰色的金属外壳，接缝光滑，有质感，手感硬朗，比普通电动车的薄壳要厚很多。

最吸引眼球的是这个大灯，面积不小，内部结构看起来也很精致。正式名称是矩阵式三透镜宽屏大灯，比普通小灯泡强大很多。支持近光和远光灯模式，可以在夜间充分照亮前方道路。

仪表盘也是只有高端产品才有的数字大屏，可以更清晰的显示动力、速度、里程等信息。遗憾的是，我们测试的是基本款，所以电池不支持电量的具体数字显示，电量以进度条的形式显示。

水龙头的关键配置也很好用。左手负责控制转向灯、P挡和喇叭，右手负责油门、换挡和大灯。

往下看，有伸缩钩，锁孔，收纳盒。从钥匙孔的标记来看，功能性二代E8S支持水龙头锁。

充电接口设计在储物仓的上部。这样的设计可以利用车身达到一定程度的防雨效果，不用弯腰插线充电非常容易。旁边还有一个USB口，c。

后排座椅部分，功能性二代E8S采用了多种真皮缝线设计，看起来更加美观，符合人体工程学。

座椅打开时，功能性二代E8S的内部储物空间非常充足。32L高的大桶放入头盔后依然宽敞，存放充电器、雨衣、雨伞等物品也没有问题。

还有一个总开关，可以在长时间不用时关闭电源，减少电池的自然损耗。

在电动车尾部，功能性的二代E8S依然有很强的设计感。比如尾部的握柄不是全金属的，而是里面粘了一层碳纤维，感觉更亲肤，方便日常抓握。

车尾，依然是特色的雅迪LOGO尾灯，红色面积大，警示性强。两侧还有转向灯和反光镜一体化设计。

往下看，是最重要的车架和动力部分。第二代E8S的边框很厚，整个边框高精度焊接，包裹高强度护板，整体强度有保证。

前后轮胎均为TTFAR低滚动阻力轮胎，采用液压和弹簧混合减震器。我们收到的基础版采用前盘式后鼓式刹车配置，高配版采用前后双盘刹车。不过目前日常减震和紧急刹车已经足够了。

附带的充电器还是常规设计，不过是慢充版，快充版需要自己购买。

三、人机体验:空间大，高个子可以拉伸。防窜设计的很周到。

人机体验方面，首先要说的是功能性二代E8S的空间确实很充足。

I don’我认为没有地方放这辆敞篷电车。更高的车身、更长的跨度、更宽的座椅等。会让你的骑行姿势更舒展，所以你要缩腿弯腰，骑久了就没那么累了。

直接看车身，功能性二代E8S的车身更高。1.7m 7到1.8m以内的人骑行，腿自然下垂到地面。骑行时可以坐直，背部挺直，手臂伸直，这样整个人体发力更小，骑行更轻松。

在防窜方面，功能性的二代E8S做了很多努力。

它的P挡和普通电动车不一样，直接按就能解锁。相反，用户需要长时间按压和捏刹车才能进入骑行状态。

以前有P挡防窜，但偶尔不小心碰到按钮还是会出事故。挤压刹车的额外操作最大限度地降低了车辆因误按P档按钮而突然跳开的可能性。

四、驾驶和续航:动力回收更自然舒适。实际骑行续航能力惊人。

功能二代E8S支持动力回收功能。日常骑行过程中，你会感觉到功能性二代E8S的滑行阻力很明显，就是它的动力回收系统在工作。

如果你看看它的数字仪表盘，有明显的动画提示。

骑行时，随着速度的增加，会出现白色的速度条。当我们进入滑行姿态时，速度条会降低，变绿，说明动力回收系统已经介入，车辆正在回收电能。

很多人都经历过功能性力量恢复，也就是说有点太强了。

不过就我这一代的体验来说，这一代的二代E8S动力恢复优化了很多。虽然能感觉到阻力，但还是能顺利滑行一段距离，骑起来更加自然流畅。

我们找到了一条直路来测试下一代动力回收中滑行的区别。

动力回收开启时大概能滑到前面蓝线，关闭时会进一步滑到绿线。他们之间的距离大约是20米。

一般来说，即使开启动力回收，再滑50米也没问题。不用担心这个功能会让你的骑行体验大打折扣。

此外，它的电机性能也很出色。

最后的

续航方面，功能二代E8S一方面有动力回收系统的加持，最重要的是使用了最新的TTFAR石墨烯第三代电池。72V38Ah # 039的超大容量成就了其惊人的续航表现。

自从我们拿起充满电的汽车，我们已经断断续续地在城市道路上测试了一段时间。测试从开始到结束都不收费。当两个电网都断了的时候，仪表盘记录显示我们大概行驶了136公里。

我在其他电动车上已经到了续航极限，但我的二代E8S此时还有一半的电量，续航提高了一倍多。在这种日常通勤场景下，跑200km以上绝对不是问题。

不仅容量大，电池还具有寿命长、耐低温的优点。最重要的是可以快速充电。快充的话，3小时就能充满，一次跑200公里。可以说电动车真的可以摆脱动力焦虑的困扰。

五、售后:双重保修质量无忧电机可享受4年保修。

不仅性能强，功能二代E8S的保修也很厚道。

第二代E8S搭载雅迪Link-QC品控平台，对产品质量进行全链路控制。以精心整合的产品研发流程、智能双驱智能制造、高于国标的精密检测，用心为每一位用户负责，实现更高品质的电动车、电机、控制器等核心配件享受双质保服务。

不及物动词总结:长续航/高电量完全满足。骑电动车穿越城市不是梦。

我来说说我过去对电动车的印象。使用铅酸电池，电动车续航在40公里左右。它每天绕着城市跑是可以的。骑电动车穿城而过，毫无意义。

后来随着重量更轻、能量密度更高的锂电池的出现，电动车续航能力进一步提升，但极高的价格让我对锂电池敬而远之。

随着雅迪功能系列的诞生，大容量石墨烯电池加动力回收系统的推出，用户更容易接受的铅酸电池电动车续航能力终于有了肉眼可见的提升。

今天，功能二代E8S再次刷新续航极限，200公里超长续航刺穿天花板，打破了之前的续航记录。

实测，第二代E8S刷新了我对电动车生活的想象。如果充电超过200公里，我就敢相信电动车了，以前不敢想。

另外，动力系统和动能回收系统的表现我也很满意。

强劲充沛的动力，没有急躁的直线加速，行驶平稳，刹车灵敏，再加上宽大的车身设计，功能性的二代E8S乘坐起来非常舒适，长时间乘坐依然轻松自如。

动力回收体验进一步优化。生效后,‘缓行感’对骑行的干扰更小，从驾驶到滑行的切换更加流畅自然。don’不要让突如其来的一顿饭让你感到惊讶。

以前电动汽车只能算是通勤工具，而现在在长续航的加持下，功能齐全的二代E8S终于可以让你自由出行，哪怕是跨城旅游。

如果你需要一辆高端高性能的电动摩托车，我想这款二代E8S绝对可以满足你所有的幻想。什么# 039，更重要的是有双重保修，保证你的后续无忧。如果你想看看高端电动车是什么样子，最好在这款功能型II E8S上试试。

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