ST-Line最推荐新福特福克斯购车手册。
型号介绍:
外观方面，新福克斯变化非常明显，采用了最新的家族式设计语言，使其外形接近蒙迪欧和EVOS。整体造型变得柔和了很多，不像现在的车型那么犀利和与众不同。相信这样的改变会让更多人第一眼就接受。同时，ST-Lline和S版本将提供专属运动外观套件。
新车提供六种车身颜色，包括星光蓝、火红橙、机甲灰、硬核灰、烈焰红和钛白。其中星光蓝的涂装和福克斯RS的“氮蓝”很像。另一款ST线版专属“炽橙”车漆也与福克斯ST非常相似，这两款抢眼的车漆用在十几万元的家用车上还是非常大胆和罕见的，这也说明厂商在产品定位上更加年轻化和运动化。
轮圈方面，EcoBoost？180竞技版和EcoBoost？180赛车版配备16寸轮毂。EcoBoost呢？180?ST-Line和EcoBoost？180?S版拥有18英寸轮圈，将继续使用操控性能非常好的米其林Pilot Sport 4系列轮胎。
内饰方面，新福克斯并没有对内饰进行实质性的调整，只是对一些细节进行了优化。最大的变化是新车配备了机械式换挡杆，而不是现在的旋钮式电子换挡杆。也许这是因为它配备了6AT变速箱。
屏幕方面，除了最低配的三厢车型，全系依然是8寸液晶仪表和12.3寸中控触摸屏的组合。内置的车载系统也是长安福特和百度联合开发的SYNC+系统。UI界面设计非常人性化，音响、导航、空调等几个常用功能都可以在首屏显示。值得一提的是，这套系统集成了爱奇艺、喜马拉雅、QQ音乐等应用，还可以点外卖、找停车场、连接智能家居。它非常强大。后来还可以通过OTA升级，带来更多有趣的新体验。
空间表现方面，身高178cm的男性体验者坐在前排，座椅调到最低，头部空间一拳。当你来到后排，前排座椅不变，体验者头部空间四指，腿部空间两指。
储物空间也不错。个人物品和手机的存放空间也经常涉及到。前面的杯架有可滑动的限位设计，用户可以自由调节平时的收纳布局，比如放手机或者一些零碎的东西。
动力方面，是这次新福克斯最大的变化，换成了四缸1.5T发动机，全系标配，动力也有一定程度的提升。这台1.5T的发动机，从装饰罩和部分管路布局来看，应该和上一代福克斯是同一款发动机。其最大功率为130kW，最大扭矩为243N·m，具有过助力功能，扭矩输出为270N·m。
与之匹配的是6AT变速箱，提供标准、经济、运动三种驾驶模式，而这款变速箱所能承受的最大扭矩高达425n·m，为车主后期的动力改装提供了空间。全新调校的动力总成使得新车官方加速时间达到7.9秒，比现款车型缩短了1秒。
新车有两种悬挂组合。除了EcoBoost 180的最低配版本采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，其他车型都是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。同时，ST-Line和S版的车身高度降低了7mm，减震器、弹簧和稳定器都进行了更加运动学的调整，以实现更精确的操控性能。
车辆配置分析和购买建议；
指导价119800元的EcoBoost 180是福克斯的入门级版本，这个配置只提供三厢车型。虽然是全系最低配车型，但相比同价位的合资紧凑型车，整体配置水平还是可以的，基本能满足日常需求，只要你不介意是后扭力梁。
指导价129800元的EcoBoost 180竞速版比入门版贵了1000元。从这个配置开始，福克斯提供三厢和两厢供用户自由选择，并配备了后多连杆独立悬架。这一配置以1，000元的差价获得了福克斯车型近80%的功能。舒适性配置相当全面，性价比很高。
143800元的指导价比竞速版贵了14800元。它拥有升级的运动套件、专用的底盘调校、18英寸轮毂和米其林PS4系列轮胎，为整车注入了更浓的运动气息。对于玩运动的福克斯来说，这款车型无疑是最合适的选择。
指导价145800元的EcoBoost？180 S版比ST-Line贵2000元。这个配置和ST-Line各方面没有区别。它的主要变化在于外观和内外配色的不同。不过这款车只提供了一种“星光蓝”的颜色，相对限制了用户的选择自由，所以不太推荐。
编辑点评:福克斯一直以为动作控制是卖点。这次换回四缸1.5T发动机，全系标配也叫好。12万元以内的EcoBoost 180的竞争版，可以享受1.5T的良好动力，还是有吸引力的。EcoBoost 180赛车版，中端车型，涵盖了大部分实用功能，可惜缺少定速巡航和主动安全功能，不过整体还不错。EcoBoost？180 ST-Line不仅看起来很运动，而且还有自己的底盘调校，这在整个紧凑型车市场都不多见。结合它的价格，可以说是新福克斯中性价比最高的一款。EcoBoost？180 S版本可以算是一个特殊版本。如果用户觉得ST-Line不够特别，可以考虑这款。毕竟只比前者贵2000元。
从易车热榜来看，福特福克斯日均关注4.5万，在紧凑型车热榜中排名第26位。更多数据请到易车APP查看。