路虎标志及其意义
问题2:有人知道路虎功能右下方的图标是什么吗？_?功能是山地一样的越野模式。
问题3:路虎logo是黑色还是蓝色？路虎LOGO大佛分为机械增压的黑色两种。
绿色是自然的灵感。
没有蓝标！？不对！
问题4:捷豹路虎的VIN的含义。汽车的VIN码是英文车辆识别号的缩写。VIN每辆车都有，每个号码都不一样。ASE标准规定VIN码由17个字符组成，包含车辆生产厂家、车型年、车型、车身类型及代码、发动机代码、装配地点等信息。通过汽车的VIN码，可以得到汽车的历史报告，这也逐渐成为买家在二手车买卖中重视的信息。正确解读VIN码对我们正确识别车型、做出正确的诊断和维护非常重要。
问题五:路虎vogue是什么意思？纳Vogue是自然吸气时尚版纳Vogue SE是标准时尚版自然吸气SC Vogue SE增压标准。
问题六:路虎这款路虎的产品，65年来激发了人们对自由的向往和对自我的不断追问和寻找，就像儿童初识世界的天真台词。如今，路虎历史悠久，超越之上的全新口号，以更高的追求和更清晰的主张，丰富着路虎的每一份生活。揽胜运动版2006年，路虎推出了一款全新的揽胜运动版。这款车运动，有活力，灵敏，看起来很时尚。当然也有人觉得不够时尚，但对于一辆揽胜来说已经够时尚了。而且坦白说，新揽胜更适合普通道路，而不是越野条件。此外，揽胜运动版还填补了昂贵的全尺寸揽胜和家用入门级发现3之间的一个空白。事实上，揽胜运动版的机械平台源自发现3，只是轴距更短，更强调车辆的操控性，而对七人的乘坐空间关注较少。排量3.0L、3.6L、4.2L、4.4、5.0L，售价880 ~ 1.62万。路虎揽胜因为提高了燃油效率，一箱油可以行驶690英里(110.447 km)。与标准的揽胜运动版一样，揽胜Range_e也具有全功能的四驱能力。配有高低档变速箱、前后差速器和机械锁止中央差速器。根据驾驶员的要求，汽车的智能系统可以确定最有效的方式来提供所需的动力——包括电力、柴油和柴电混合动力模式。揽胜Range_e还具有再生制动功能，可以捕获制动时以热能形式损失的能量。这种能量可以重新用于驱动车辆，从而进一步减少燃料消耗。路虎全球品牌总监约翰·爱德华兹(John Edwards)表示:“这一系统是先进插电式混合动力汽车的第一个原型，它还具有你所期望的四驱能力。是量产柴电混合动力汽车技术的最新发展。我们将在新一代SUV中采用这项技术，并在未来两年内正式推出量产车型。”在产车型:13路虎揽胜3.0L V6柴油版299313揽胜5.0L V8 SC Vogue SE499913揽胜5.0L V8 NA Vogue SE499913揽胜5.0L V8 NA Vogue499913揽胜5.0L V8 AB尊享创世版极光诞生。以至于第一代自由职业者出来的时候，很多人都觉得路虎无所事事。如今比神行者更小巧更环保的揽胜极光，在跑车风格的外衣下，还是真正的路虎吗？与许多其他量产汽车相比，极光几乎完全继承了LRX概念车的前卫设计理念。最大的变化是车头的身份从路虎变成了揽胜，这意味着极光被纳入高贵的揽胜家族后，注定不会成为“小老虎”。急速滑动的车顶和上扬的腰线营造出跑车般的凌厉感，让我们隐约看到了“战神”GT-R的影子。三门车型进一步凸显了极光的运动内涵——虽然未来的销售主力很可能是后来发布的五门版。路虎极光维多利亚* * *版自2011全球上市以来，路虎？极光开创了一个全新的精致豪华SUV细分市场，它的推出在全球获得了前所未有的成功，引起了全新客户群体对路虎的热烈追捧。其中，极光70%的客户甚至是第一次购买SUV车型，而且是第一次购买路虎产品。同时，极光也受到国内外知名媒体的青睐，至今已获得超过65，438+000个国际奖项。路虎极光敞篷车在2012年3月的日内瓦车展上，英国豪华汽车品牌路虎正式发布了极光敞篷概念车。作为全球首款高端定位敞篷SUV，极光敞篷的量产决定已经在日内瓦车展获得批准。售价方面，敞篷版极光的价格将比三门硬顶版极光高出约65，438+05%，其基本款约为30，795英镑(约合人民币30.8万元)。路虎制造这款敞篷概念车是为了考察大众对...> & gt
问题7:路虎发现和路虎哪个好？有什么区别？你还在说你那辆冒着黑烟隆隆作响的“老坦克”吗？而不顾自己上下颠簸的危险，羞惭地炫耀它的越野性能？那么我觉得是时候让你换个思路了，看看技术和时代的进步是如何改变了你最喜欢的越野车，甚至是传说中的“越野之王”——路虎。
既然提到路虎，就不能不提到揽胜和发现3。作为路虎的主导车型，他们的“看家本领”是什么？
这是同根的――发动机和变速箱。
揽胜和发现3都使用捷豹的8缸4.4升发动机，调校也几乎相同——揽胜在5750转/分时可以释放306马力，在4000转/分时达到440牛·米的最大扭矩。出于对老大哥揽胜的尊重，发现3象征性的降了7马力，15牛·米，变速器也采用了6速自动，减速比相同。除此之外，没什么区别。
这种动力总成和传动装置在同级别中也算是中上水平。V8发动机动力足够驱动车身，但并不舒适。6速变速器是一个亮点，让传动比更加接近，路面驾驶更加舒适平顺。不过尽管如此，两车的平均油耗还是达到了18-20升，但考虑到两个“贵族”2.6吨的重量，这个数字还是令人满意的，揽胜和发现3的买家基本不会在意这个。可以说在这方面，揽胜和发现3打成平手。
持久性的妥协――底盘和悬挂系统
如果说发动机是“心脏”，那么底盘和悬架就是名副其实的“躯干”和“四肢”。这也是一辆车的性格。前几代揽胜和发现都采用了非承载式车身和带大梁的梯形车架，前后整体桥式非独立悬架，也就是我们所说的“硬派越野车”。然而，随着近年来豪华SUV市场的激烈竞争，竞争对手采用了更先进的技术。路虎的不妥协似乎并没有给它带来好运，反而不得不一次又一次的向其他汽车厂商承诺。
然而，我们今天看到的新揽胜和发现3在底盘悬挂方面与它们的前辈有很大不同。两款车都摒弃了梯形车架和非独立悬架，采用了现在豪华SUV市场流行的承载式车身和空气独立悬架，与我们之前对“越野之王”的想象完全不同。
空气独立悬架具有更好的行驶稳定性和舒适性，但结构更复杂，抗冲击性不如老式整体桥悬架。发现3采用前后双横臂独立悬架，与揽胜的前麦弗逊、后双横臂悬架不同。双横臂悬架有上下两个摇臂，侧向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承担车身重量。所以横向刚度大。且能适应路面，轮胎接地面积大，地面附着性好，操控更加优异。但由于增加了一个上摇臂，需要占用很大的空间，使得接近角的发现，原本是37.2度，失去了参考意义。相反，34度范围的接近角并没有因为麦弗逊悬架的简单结构而缩水。
相对于悬架上的“脱胎换骨”，底盘的进化就没那么确定了。迫于市场，英国人做出了妥协，但也受限于路虎的传统，这种妥协并不彻底。揽胜和发现3的底盘虽然抛弃了梯形车架，使用了承载式车身，大梁依然存在，但比以前薄了很多，所有部件都用大梁固定在车架上。这样做的好处是提高了底盘的刚性，重要部件有大梁保护，可以把底盘做成平面，有利于提高通过性。负面影响就是大大增加了车身重量。如上所述，两个“贵族”的重量已经超过了2.6吨。日常驾驶中，会感觉像是重型车，刹车点头和侧倾明显。但得益于悬挂形式和调校的不同，发现3的悬挂支撑比揽胜更好，路控更轻松。
另一个不能不提的越野利器是差速锁。当一个驱动轮打滑时，差速锁会将差速器壳和半轴锁成一个整体，使差速器失去差速功能，将扭矩全部传递给另一个驱动轮。揽胜引以为豪的是有三个差速锁，分别位于前后轴和中间。这曾经是一辆大型豪华越野车...> & gt
问题8:路虎vogue是什么意思？你好，亲爱的！VOGUE是揽胜的新名字(13之后)。希望我的回答能帮到你，请设为最佳答案！谢谢你