鸡车的结构
《宋史》杨允恭传:“允恭建议说...如果用诸葛牧牛的体系，就用小车送兵，分开运。每辆车将由四个人持有，旁边有士兵和警卫，另一个土地将在上面。土匪一到，我们就在中间集合四个，配合士兵从外面防御土匪。”宋代《后事纪源》中的车节说:“蜀国诸葛亮出征时，开始造木牛流马运送俸禄，并盖巴蜀路，以方便出访。木牛是今日车前轴的人，马是今日独推的人。”宋《陈后山集》载:“蜀有小车，独推之，载八石，前如牛头。还有一辆大车，四个人推着，驮着十块石头，上面盖着木牛马。”清代《河工图说》中的一辆土车上写着:“土四，单轮，既载料又载土。蜀国丞相诸葛亮出征，才造了木牛流马运薪。木牛，即此车有前轴者，流马，即今独推者也”。根据上述史学家、学者的著作，可以得出这样的结论:所谓木牛马，就是今天的双轮车、独轮车，广元人乃至四川农村都会把独轮车称为鸡车。这种独轮车在广元山区已经使用了1700多年。据广元县农具改革办公室从65438到0959的统计，全县有近2000辆鸡车。大车的结构和用法类似宋代张择端画的《清明上河图》中的独轮车，由文物出版社1958影印出版。两个都是后面一个人推，或者前面一个人拉，有的是前面一头驴拉。但现在鸡车的结构已经改良为两轮、三轮或四轮，有铁木结构的胶轮或钢制的胶轮，从人力、畜力发展到机械动力推拉。要说生命起着重要的作用是现代科学的成就，还得说比人类大几倍，灵活得多的古代木牛马是一项伟大的发明。
那么，木牛流马是诸葛亮发明的吗？濮院《快史传》说:“濮院造木牛流马，今人皆称之为武侯之造。据蒲元传，元有《将军典》说:“聚督廖立、、胡忠等。，并推断他们无动于衷。在此基础上，濮院人实际上创造了它，但不是他们自己创造的。".广元大高是其制造点之一，山脚下是著名的鲁班峡栈道(遗迹犹存)。这里可以作为木牛流马的试验场。
一个木轮，两个扶手，一根带肩的绳子。支撑着漫长的岁月，承载着沉重的人生。不知道鸡车是因为它的独轮车像公鸡一样站立而得名，还是因为它在行使时听起来像公鸡叫。一直以来，那种独轮车都被称为鸡车。“鸡车”是一种经济实用的交通工具，优于人力搬运和动物搬运。这是人类运输史上的一项重要发明。当代日本学者在研究自行车发展史时，认为“鸡车”是自行车的始祖。
据说鸡车历史悠久。汉代，四川出现了“鸡车”，用硬木制成，长4尺。车架安装在独轮车的两侧，由一个人支撑的两个车把推动，有时可以向前拉，向后推，可以载人载物。这辆车虽然小，但能载两三百公斤。“鸡车”的第二次变化是在宋代。当时叫“双人小车”，从一个人变成前后两个人，两边两个人扶拐杖，前面拉毛驴。第三次变化是在明代，在“串车”的基础上加了一个拱形的席子作为顶，以招揽顾客，称为“双独轮车”。第四次革命是在清朝，加了帆，巧妙地利用了风力。“鸡车”后来渡河、淮河，传到中原。解放战争时期，特别是淮海战争期间，“鸡车”把粮、草、辎重运到前线，立下了汗马功劳。鸡车分布在全国很多地方，但在北方叫独轮车。