美国校车的历史

其实早在汽车发明之前，美国就有学生用的校车了，不过那时候校车是马车。

据说第一家生产校车的公司叫WayneWorks。至少在1837年就开始生产能坐25个孩子，专门用来接送学生的马车。

但是，当时的校车大多用于农村，而不是城镇。

这是因为农民居住分散，孩子上学不方便，没有校车上学难。那时候城镇小，孩子走路几个街区就能上学，家长接送方便，不需要校车。

1886左右，人们称这种马车为“校车”或“校车”。

汽车发明后，WayneWorks于1914年将马车安装在汽车底盘上，发明了电力驱动的校车。

不过那时候的校车座位并不是像现在这样一排一排的对着前面，而是在后备箱周围安装一排长椅，孩子们一组一组的坐下，上下车都是从后门进入。

这个后门今天还在校车上。紧急情况下用作安全门。正常上下车的时候只当侧门用。

1927左右，WayneWorks和另一家校车制造商蓝鸟车身公司开始生产全金属车身的校车。这种电源车大概和现在的校车没有本质区别。

后来其他厂家也纷纷效仿，生产校车，其中福特汽车公司生产的校车还是很受欢迎的。

我们今天看到的橙色校车的诞生也归功于一个叫FrankCyr的人。

在美国教育史上，弗兰克·西尔(Frank Cyr)被称为“橙色校车之父”。

1939期间，哥伦比亚大学师范学院教授Cyr博士在纽约召开了校车标准研讨会，致力于校车制造和安全标准的制定。

这个研讨会由美国著名的洛克菲勒基金会赞助5000美元。

当时阿拉斯加和夏威夷还不是美国独立的州，所以只有48个州。

48个州中的每个州都有来自教育部门和交通部门的代表，校车制造商也参加了会议。

会议为期7天，与会代表制定了45项关于校车安全的设计标准和法规。

也是在这次大会上，代表们决定，公交车中只有校车可以涂上这种橙黄色的车身，被称为“NationalSchool BusYellow”，并选择黑色在公交车上涂写字迹，以增加早晚光线昏暗时的能见度。

因为这些标准和规则，美国校车开始走向标准化和安全化，并一直延续至今；正是因为Cyr博士的这些贡献，他后来被尊称为美国“校车之父”。