牧人改装动画

我的奴才们就像一辆电网维护车。一开始，颜色真的很抢眼。后来为了去掉保养车的视觉缺点和醒目，我还贴了贴纸，改装了轮胎。请慢慢听我说。先说说这车怎么开。herdsman这一代在动力、油耗、舒适性以及内饰科技感上都比上一代提升了不少。这么大的进步，我很满意。说到外貌，我并不谦虚。这炫酷的造型，这圆润的LED大灯，还有那独特的轮眉，无时无刻不在向朋友们展示他是一辆纯粹的硬派越野车。

总体来说可以接受，也许是因为喜欢远远超过了他的缺点。目前市区行驶14汽油，所以跑高速应该在13以下，没有宣传的那么低。当然我换了车，可能也有影响。

内饰的颜值还是可以的。毕竟40多万应该买车。这个屏幕虽然小，但是触摸很灵敏。其他一切都是物理的，一般不会出错。

噪音确实很大，但是我平时喜欢边开车边听音乐，所以基本没什么感觉。牧民，可以带我去任何地方，我不在乎他有没有风噪。有时候后备箱里有一堆户外用品，开着开着就叮当作响，风噪我一点都不在意，但是轮胎噪音太大我就受不了。

空间非常令人满意。虽然后排不舒服，但基本不坐人，后排比雷克萨斯RX还硬。这么说吧，就算是皮卡车也比他舒服多了。我很少接触其他越野车，所以不知道。毕竟是硬派越野。反正我能接受开雷克萨斯，不了解你。

底盘很硬，过减速带开太快就会跳起来。我认为这是可以接受的。如果车没换过，会比以前更软。我相信每个人心里都有自己对软硬的接受程度。我觉得可以接受，有点粗糙。这种态度是我们想要的，但如果太难，那就算了。

每个牧民都有不同的车型，改装是牧民必不可少的过程，我也不例外。毕竟我不想把它推进海里。根据我个人的需要，考虑了很久，决定不养了。我换了12负值的轮毂和275/70/17负值的百路驰KO2，立马气质大变。虽然这个膨胀的轮胎没有那么霸气，但是完全满足了我的需求。

这个轮胎是全地形轮胎。在国道上高速行驶时，不会感觉到特别大的胎噪，非常舒适。这辆车的底盘已经调整过了。根据越野环境，师傅给了一套调整方案，我一直给他。这个轮胎的橡胶配方不错。一开始是针对韧性的。结果感觉轮胎噪音抑制的很好。

我订的这个轮胎也是新一代产品。之前的型号叫KO。买新轮胎不买旧轮胎。主要是耐磨性提高了20%，我用着也放心。因为之前是学越野车的，所以一听说轮胎就了解了。老款KO是真的，口碑也不错，所以也是我选择新款的原因。

自从换了轮胎，就没时间清洗了。我总是出去参加越野跑。帅是有代价的，但是一点泥巴让它更野。只要轮胎耐磨，里程就会相应增加，这样换胎频率就会变慢，我就不用担心轮胎了，对于越野爱好者来说使用体验会有质的提升！KO2的抗砍能力还是很突出的。我们走过的地方都是烂路。三天跑了500公里，轮胎真的没有破损和割伤，主要是胎壁的配方和胎肩的设计。胎侧的配方来自于顶级越野赛Baja，肩部的延伸和独特的角度设计也赋予了KO2出色的耐切割性。我对玩沙还是很严格的。玩沙子的时候，我会玩沙子。我先把胎压降下来，等有石头的时候再均匀升高。毕竟KO2这边的辅助轮胎在低压下可以随之变形，增加了接触面积，牵引力强劲的感觉还是很明显的。

实话告诉你，这车的方向盘有很大的空位。高速行驶时，需要不断调整方向盘。怎么说呢？感觉有点像开大车。我不知道卡车怎么开。反正没有汽车灵活。尤其是打完方向盘后，需要手动辅助才能让方向盘回到100%正。自动返回后，他将不再返回。不知道是不是上涨的原因。

无论是在市区行走，还是越野攀岩，都完全满足我的个人需求。挂个学长，可以轻松爬很多石头和山路。KO2在越野路上的表现也不错。你在我们经常玩的地方有滑的石头，除了一个不是泥就是尖的石头。在开原装普利司通之前，玩水的时候很谨慎，因为经常打滑。换了轮胎之后，一开始很谨慎，后来发现没打滑，现在就很敢玩了。这台KO2泥浆分离器还是发挥了很大的作用。橡胶支撑着岩石上的抓地力，所以你必须通过泥浆中设计的凹槽来“切割”泥浆，总是很少有土壤。KO2的自锁式三维凹槽可以提高雪地中的抓地力，而且很容易控制。我得去有雪的地方玩，看看有没有机会。

快过年了，趁着忙的时候多抢占几次场，多发点文章，不然你们这些老铁明年真的见不到了。