雪佛兰赛欧怎么样？
1.新赛欧的外形设计是亮点但并不完美。
有一点必须肯定，新赛欧的车头很像乐风，但没有乐风那么圆润。新赛欧在乐风的造型上加入了犀利的元素，看起来运动了很多。
当然，对造型的欣赏可以说是仁者见仁，智者见智。即使是获得过国际设计大奖的模特，在一些人眼里也还是一文不值，很丑。新赛欧有着漂亮的车头，但随着你视线的转移，外观的不协调也逐渐显露出来。我们发现新赛欧的车身太厚，主要是车轮尺寸太小，造成了这种不协调感。坦白说，新赛欧是一款非常简单的家用车，购买它的消费者侧重于实惠的消费理念。目前新赛欧所有车型均采用钢制轮毂，尺寸为13英寸和14英寸。我们试驾的顶配型自然是14寸。特别郁闷的是，新赛欧轮胎采用国产品牌三角胎，这套轮胎性能只能说相当一般。
第二，空间作为多彩点的配置相对简单。
先来看看新赛欧的车身尺寸，三围4249*1690*1505mm，轴距2465 mm，这一系列数据相比同级别其他车型已经表现出了一定的优势。得益于室内空间的合理布局，实际的室内空间会让你大吃一惊。来到后排，头部空间在同级中还是比较充裕的。从照片中可以看出，后排腿部空间也不错，三个普通成年人坐下也不会像同级别的其他车那么拥挤。从某种意义上来说，新赛欧的内部空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现。仅从空间来说，新赛欧买回家用非常舒服。空间虽然大，但内饰并不完美，最大的诟病来自于用料。内饰使用的所有材料几乎都是硬塑料，给人一种非常低端的感觉。但整体内饰设计赏心悦目，向前延伸的超大中控台个性十足。新赛欧的配置真的很欠缺。车钥匙是裸齿钥匙，没有遥控门锁功能。上车前和下车后都得自己插钥匙、拧钥匙。硬塑料方向盘相当滑，对驾驶体验和驾驶安全都有不良影响。新赛欧卡通官帽仪表盘很抢眼，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机转速和油量用液晶数字现实指示，中央的车速表足够大，足够清晰。新赛欧的储物空间没有创意，但每个储物空间都很实用。顶配车型有电动天窗，装备差的车上有电动天窗总有点别扭。
3.驾驶性能令人满意。动力配置足够家用。
新帆运行得很漂亮。从驾驶感受来说，新赛欧的性能完全符合这个级别合资车的标准。要不是方向盘很滑，开新赛欧感觉会更好。虽然轮胎有点鸡肋，但好在整车不算太大，方向盘指向性还不错。动力方面，新赛欧目前有1.2升和1.4升两种排量。我们试驾的车型是65，438+0.4升的顶配版。这台S-TEC ⅲ发动机来自上海通用东岳发动机厂。虽然排量和乐风65一模一样，438+0.4，但是两车的发动机是完全不同的产品。这款新赛欧发动机的最大功率为103马力，与部分1.6升发动机相当。从驾驶新赛欧的体验来看，这款发动机的动力输出令人满意(厂家公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒)，完全可以满足一个家庭的用车需求，新赛欧的噪音控制也不错。新赛欧的变速箱确实值得称赞。厂商在培训方面做了一些努力。新赛欧的手动变速箱非常好用。即使新手刚拿到驾照开车，从排挡起步也是相当容易的。在松开离合器的瞬间似乎有一种重力在引导驾驶者完成动力连接。换挡很轻松，每个档位都很清晰。底盘方面，新赛欧采用前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁拖臂半独立悬架的配置，结构简单，制造和维护成本低，实用性好。但厂家在此基础上进一步柔化了悬挂，使得新赛欧的底盘更加舒适。从我们试驾的过程来看，新赛欧底盘减震性能不错，乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中有一定优势。舒适的底盘很适合家用，但是稍微激烈驾驶一下，底盘的缺陷就显现出来了。在做急减速和高速切角的时候，新赛欧身体前倾，倾斜明显，所以对于那些喜欢追求刺激的驾驶者来说，新赛欧并不适合你，从它身上寻找所谓的驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱，我们还要夸一下新赛欧的刹车系统。制动踏板的自由间隙已经有了明显的制动效果，只需轻轻一踩，制动力立刻释放，而且比较线性，给驾驶者带来很大的减速信心，感觉有点像德系车。只是三角胎对新赛欧的急减速性能有所拖累，但总体来说，新赛欧的制动还是很不错的。另外，再来说说新赛欧的油耗。这次试驾刚好烧了一箱油，总里程约550公里。按照油箱容积42升的数据，百公里油耗相当于7.64升，全程不涉及高速路段。这个油耗数据还是比较令人满意的。毕竟广州的交通状况比较差，经常发生严重的堵车。新赛欧见了几天，印象很深刻。外观漂亮，发动机强劲，操控方便，还有很多好用实用的设计。6.88万元的价格也体现了很高的性价比。在这里，笔者需要建议消费者选择1.4升车型。毕竟这是一台全新的发动机，燃油效率高，完全可以避免动力不足的问题。