蔚来的旅程就像一部血腥的漫画。

2019是新能源汽车在国内市场厚积薄发的一年，中国新能源汽车市场发生了颠覆性的变化。除了造车新势力的涌动，越来越多的传统车企进入新能源汽车市场，也将众多造车新势力的生存推到了风口浪尖。

抛开贾老板的FF91不谈，李斌蔚来应该算是目前造车新势力的典范，其ES8也是国内唯一一款50万以上的新能源车，而且交车不错。

在威马、杜云、小鹏、新特、电卡、何忠新能源等众多造车新势力的竞争下，在一些造车新势力被媒体不时曝光欠薪、裁员、停产、卖地等舆论环境下，蔚来作为“出头鸟”更容易被大众关注。

就像特斯拉脱颖而出的时候，总有传言说特斯拉要破产了。现在每天百度搜索“蔚来”这个词，弹出来的信息总是坏几天。基本点是“融资失败，蔚来着急”。

第80家线下门店落户重庆。

可是又一年过去了，蔚来不仅活着，而且似乎过得比大家想象的还要好。消息人士透露，蔚来计划在2020年底将线下门店数量扩大至200家左右。

这个月得知这个消息的时候，蔚来应该包括NIO吧？豪斯和尼奥？Space在insider有77家店。短短几天，65438+10月18，蔚来第80家线下门店已落户重庆，预计当天将有7家nio。空间？同时开业，所以目前蔚来的线下门店应该已经达到了84家。

看似离目标200差距很大，但实际上如果重点放在NIO上？空间，在我看来，这个数字应该不难完成。

虽然说的是NIO？与房子相比，NIO空间的功能性更窄，占地面积通常不到200平方米，但平均成本不到654.38+0万元，可以快速铺开，具有更高的性价比和服务范围。

蔚来很清楚，在过去的几年里，无论是被吹还是被黑，他都成功地传播了自己的产品属性、服务水平和品质。现在迫切需要的是更多的线下门店，让更多的潜在用户有机会近距离接触自己的产品。

这种做法源于蔚来对自己产品的信心，当然也确实有资本做出这样的决定。从目前蔚来品牌口碑严重两极分化的情况来看，除了一部分中立的吃瓜群众在吹蔚来，另一部分是对新能源汽车有抵触情绪的人。

NIO在重庆？Space开业当天，有很多重庆本地的车主志愿者前来与你交流，与科波菲尔的车型交流，与自己的用车体验交流。

这种严肃不是传统汽车公司4S店的销售人员可以为利益而做的事情。是一种从骨子里透露出来的兴奋——我要把好东西推荐给身边的人。就像在看一部很棒的电影。虽然你是消费者，也是看电影的人，但还是忍不住回家跟朋友安利说，一定要去电影院！

从磕磕绊绊到坚不可摧

所以，只要稍微近距离接触一下蔚来，就会觉得这个品牌的发展就像一部热血动漫。

从一开始，即使被消费者喷，被传统车企视为“异类”，被其他造车新势力视为“出头鸟”，但依然坚定自己的步伐。

面对敌人对自己弱点的各种“打击”，他们依然不屈不挠，坚持走自己的路，正视自己的问题。

我在成长的过程中交了很多朋友，在大家的帮助下克服了自己的“弱点”。绝望中一次次站起来，渐渐变得坚不可摧。就像我之前写的一篇稿子里说的，“蔚来品牌，如果你是黑的，你会发现似乎没什么好黑的。”

热血动漫里，主角多是有梦想的傻逼。即使最后他站在了世界的巅峰，他的初衷依然不变。这种人往往能交到真诚的朋友。当听说蔚来客户利用自己的资源，在几个商圈的关键位置免费为蔚来做广告时，我知道这些客户是蔚来一路走来结识的“有价值的朋友”。

清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘直言:“今年乃至未来两三年，都是新生力量面临严峻挑战的关键时期。随着竞争压力越来越大，预计造车新势力的两极分化趋势将日益明显，在此期间无法站稳脚跟、扩大优势的企业将逐渐被市场淘汰。

蔚来作为先行者，并没有“先中枪”，而是在不断提升产品力，保持服务质量一如既往的同时，屹立不倒。然而，2020年新能源市场的竞争将更加激烈，蔚来想要的不仅仅是“活下来”。

要真正像热血动漫里的那样，为了追求梦想，为了变得更强，你需要在2020年展现更多的实力。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。