动漫趣味彩蛋
听说厂商会想尽办法展示自己产品的性能，但本田甚至安排了白色海岸来演示新款外后视镜摄像头上的防雨涂层的效果。(科斯塔？布兰卡)？30年来最严重的风暴有点大惊小怪，不是吗？
然而，即使格洛里亚飓风肆虐，知道邱先生穿着夏威夷衬衫像个色情明星，幻想自己是迈阿密的疤面煞星，我还是被贝尼多姆附近到处泼水戏弄。即便如此，我也无法冲淡对这辆车的兴趣。这个小东西的前身是Urban，有段时间被传为奇闻？EV？概念，从概念变成原型再从原型变成铃木吉姆尼以来最小最有趣最令人向往的故事，我问自己要不要拥有一个。
到现在为止，很多认为自己对电过敏的车主大概都会有同样的想法，那就是优秀设计的诉求。但是娃娃脸的影响力最多只能打动你一段时间？(不信你问奥利)，在决定成为本田e的车主之前，其实有很多障碍需要克服。
虽然本田控制了比菲亚特500略大的车身尺寸，并且使用了35.5kWh的口袋电池，但是要价却相当不礼貌。入门价134马力，你要花26160。152规格更高的马？高级版必须提高到28660，以上价格已经包含了英国政府对电动汽车3500的补贴。所以为了证明价格比体积更大续航能力更高的大众ID.3高是有道理的。本田在专用设备上不遗余力。
作为标准配置，买家已经能够得到一个摄像头而不是传统的内外后视镜和100kW DC快速充电能力？(30分钟快速充电)，在系统预热和充电期间监控车辆状况的应用程序，众多的驾驶辅助系统和英亩的大屏幕。最后，用微妙的怀旧色彩和丰富的材料包装一切。一定要做到内外搭配。
至此，我开始觉得价格有点合理了？那么乘客空间可以接受吗？这个后座只够下一个人坐。但我身高五尺八(1.77米)。后备箱也不大。后座正常使用的话，行李容积是171L？(同菲亚特500)，但通过关闭后座可以扩展到861升。如果平日作为双座车使用，后备箱容量还是相当体面的。看得出来，本田是经过精心计算的。实用程度正好满足了那些拿定主意的消费者。
现在我们来谈谈...续航里程。官方宣称是220公里？(如果轮圈从16寸升级到17寸？最大续航里程将降至200公里。其实就是说真实驾驶环境下的行走距离是160到180公里。与续航里程超过320公里的ID.3和e-208相比，还真不好说，但本田指出这是经过深思熟虑的决定。究其原因，既然实际用途仅限于在城市中行走，何必用多余的电池来增加它的负担呢？正如一位富有诗意的工程师所说:？“假设你要设计一个iPhone，你会设计一个iPad来装更大的电池吗？”
还在吗？好，好，阁下真是考虑周到，热情洋溢。然后就该说说高潮了，来点干货。两种扭矩输出均为314.6牛·米。所以0-100km/h加速时间相差不远。分别需要9.0秒和8.3秒。0-50km/h加速性能大概更有用。但我没有官方数据。所以姑且称之为“皆大欢喜”。
静止起步真的很快，本田的油门调节技巧也让人佩服。加减速从不磕磕绊绊，无论多习惯踩右脚，都会反应迅速，不乱。其实采用后驱可以讨好热衷于《拉力赛传奇》的朋友们(感谢后驱，？前后重量分布达到50:50)。我敢肯定，如果你在瓦伦西亚一个湿滑的鹅卵石环岛突然加油，不难引起一场惊心动魄的甩尾和一场找裤子换的热潮。此外，当牵引力控制功能打开时，可能会出现这种反应。
回到从容轻松地走过闹市的主题。这个本田也做的妥妥的。可变比例转向系统轻巧直接扭(方向盘大概3.1手到底)，但没有菲亚特500那么神经质。8.6米的转向直径有点搞笑，画出来的圆只比伦敦出租车大一点点。重量超过1，500kg，对于一辆超级微型车来说真的很重。但对于电来说提供动力，一吨半根本不算什么，重心低意味着转弯时不会急剧倾斜，只会轻轻左右摆动。给人一种敏捷热情的印象。坦率地说？这些动态特征是我们所期望的。但没想到温度这么精密。
全独立悬挂比尺寸大很多的车要好，即使车速在95km/h以上，车内依然很安静，工艺比没有好。毕竟本田知道自己在这方面是空白，全世界都在看画面是什么样子。
所以本田准备了更多的按钮让你玩。你可以选择正常或运动模式，使油门响应不必要和如此尖锐，这比单踏板模式更有用。使用此模具调整制动能量恢复力。实际意思是不用踩刹车踏板就可以减速。你可以用方向盘后面的拨片分三个阶段逐渐调整能量恢复力度，这是一个简单明快的方法。
用条形镜片代替外后视镜也比较容易。可以降低车身宽度，整体风阻和风噪。也能保证任何天气下的后视，但实际上有点没用。由于安装位置较低，镜头拍摄角度过于偏向地面。可以欣赏后轮拱的风景。后面的交通情况不太了解。显示后方智能的屏幕有什么样的适配问题？司机们需要花费宝贵的几秒钟时间，将目光从道路上转向前方12英寸远的数字屏幕。而且在镜头下，每辆车好像都像狼一样被钉在你的车尾。嗯，对方可能只是想一窥车内的玄机。......
本田称之为客厅内饰。如果你的客厅也有怀旧的家具和六部电视，这个描述非常贴切。他们使用柔软的织物前座、长凳式后座和仿木装饰板来营造充满现代感和建筑设计气息的氛围。感觉和车间里的其他电动车差别很大。使用的屏幕阵列由两个6英寸的外后视镜屏幕、方向盘后面的一个8.8英寸的仪表屏幕、一个后视镜屏幕和两个并排排列在中央的12.3英寸屏幕组成。(后者附有一个嘲讽埃隆的水族模型)。每个屏幕外围有六个快捷键，可以同时操作不同的软件。而且这些软件只要一按开关就可以随意交换。
USB插座无处不在。前面有两个座位，后面有两个座位。还有12V插座，230V交流输出，HDMI信号输入。理论上，这意味着你可以连接到Xbox，在中央屏幕上玩视频游戏。重新连接车内wifi热点？第一年免费。以后再点)，？您可以等待充电完成。一边玩网游。所以谁知道呢？很难确定把电用在裸车上不会成为每天开本田E的极大兴趣。
坦率地说？我发现它非常有用。大家怎么看，除了开着电动车绕城游行？其实还有一个大家都很熟悉的方法。这取决于疤面煞星托尼？蒙大拿，来吧。......
向我的电动孩子们问好！
一路飞越大西洋去参加牛津郡制造的零排放汽车的发布会，甚至一头扎进迈阿密一代人所知的最糟糕的天气中，这是很自然的讽刺。只不过少穿夏威夷衫。加一件厚毛衣。与此同时米妮。电动汽车的32.6千瓦时电池也必须分配两三公里的续航时间来为车窗除雾器供电。仪表显示的剩余续航里程突然降到了206公里。
迷你？电动的？又一辆娇小复古的电动车？只是外形不如本田有趣。不是吗？和c罗一样，Mini从全盛时期开始体重增加了不少。可爱程度越来越差。你会发现它上面有一个非常别致的英国退出欧盟尾灯。大灯就像无辜的眼睛。但是你不会看到古色古香的镀铬气缸盖。封闭式格栅看起来很慵懒。那些荧光黄色的装饰可以删掉。轮圈模仿三脚插座的花纹设计，只有英国人看得懂。因为那是英式插座的风格。但是，这个轮圈是可选配件。标准选择是16英寸货物。显然，更薄的轮胎有利于续航。
车的名字也比较混乱。国际舞台上的艺名是Mini？库珀。SE，？在英国叫Mini？电动的？但库珀还在你身上。s标志。动力输出只有一个级别。2.0升汽油库珀的情况？s，182马力是通过前轮铸造的。0-100km/h耗时7.3秒。比传统两厢兄弟慢。但0-48km/h加速不到4秒。
杰克的凯蒂猫车？这与小人国里的移动小屋有一个关键的区别。但是没有你想的那么关键。他的小熊猫是从一张白纸开始，用创意设计的。使用了新的平台和新的封装布局技术。根本没想过要打理内燃机。绝对不是改头换面了动漫大会服装的爵士乐。至于这款电动Mini，当然是由汽油版改造而来。工程师所做的是将宝马i3安排到一个非常聪明的紧凑型电气设备中。移植到某知名畅销书，然而零件的安装空间远不拥挤，布置需要处处妥协。论胆量，Mini的做法无疑不如本田有恃无恐。但是在电动车普及的战争中，Mini不能保证不会像iPod那样在本田这边打败Zune。没错，？没错。
我来解释一下为什么勇敢不勇敢不重要。本田虽然是新鲜的有机产品，没有炒旧的食物剩饭，但并没有什么值得标榜的实用优势。
以重量为例，Mini更轻。1，365kg确实比库珀重？s汽油版145kg以上。但还是比电动本田轻。虽然行车高度增加了18mm(为车下安装电池腾出空间)，但重心高度低于常规Mini，实际驾驶表明四边轮的平衡性要优于汽油版。即使是短距离加速也要快很多。
由于只有三个版本，后座进出确实不方便，但我身高1.8米，和坐在前座的另一个我还是能进后座的。杰克就没这么幸运了。后备箱也以Mini为主，容量为211升。价格方面，虽然这款顶配哈曼卡顿音响、倒车影像、真皮座椅的电动？要价超过3万英镑。初学版电动？扣除政府补贴后1的消费其实可以低至24400英镑。换句话说，如果你省下两千英镑买一辆Mini，就相当于买了一辆加速更快、空间更大、实际续航里程15到30公里的电动车。本田敢于从一张白纸开始。勇气可嘉。但是说到赔率，英德联军比较大。
但是，Mini在内饰上犯了双重错误。你觉得复古车可以设计过时吗？电动Mini正好处于灰尘和粗鄙之间的尴尬区域。基本功明显不比以前差，低的驾驶姿势依然能让你自然伸直双腿。跑车味的粗方向盘也很合适。但是本田和百货公司电视墙的屏幕相比，原本安装速度计的圆盘上有一个长方形的屏幕，给人一种驴唇不对马嘴的感觉。这个屏幕本身像素其实很高。图像清晰，反应迅速。也可以用触摸屏或者宝马iDrive控制，有打字拨号操作的妙用，不好的是看起来怪怪的。
另一个错误是优越的技术和向东方的有效学习相结合的坏结果。他们用i3，一个走遍天下的踏板，再生制动能量，却想从最高能量回收状态变成滑行状态。程序不是轻弹换挡片，而是使用一个不起眼的拨动开关。方向盘后面的数字屏不错，但功能仅限于显示速度和里程数据。无法显示导航地图。它不支持智能手机，也没有本田e那样的各种功能。
Mini的绝招一直是练四个字——矫健的身手，骑行的感觉真的有点可惜让别人来承受。说到绕路，有一种夸张的表现是警觉的仿佛一只充满热情的小狗。电动就不一样了。驾驶员不难注意到，减震不得不额外努力，以应对新的重量。尽最大努力防止身体急剧倾斜。但是效果很明显。虽然技巧上没有汽油版那么矫健，但其实不注意的话，根本很难发现区别。这款Mini是全能电动车。不仅仅是直线卖快马。由于i3出色的牵引力控制功夫，Mini可以在你猛踩油门的瞬间让车轮打滑消失。没必要用刹车来防止车轮无缘无故的浪费动力。我问自己，我不是杰克那样的环岛之王，但至少我可以不用送家用充电器充三个半小时电就能回到机场。
在回来的路上？我可以清楚的看到车后面的情况。因为我用的是传统的后视镜。不是自拍。这大致概括了Mini？电动的特点？说明没有本田有意思。销量可能会压倒匠心独运的本田e，毕竟Mini经过了多年的检验，证明是有效的。虽然电动版的血统来自于激进百倍的宝马i3，但驾驶者能看到和摸到的是取悦大众的设计。根据经验，这些是渡过难关的最好办法。
车辆信息:
本田？e？预先的
价格:？28660(已经扣了？3500政府补贴)
发动机:电动机，152马力，314.6牛·米。
传输:？单速，RWD
性能:0-100km/h8.3秒，145km/h。
续航能力:200km？WLTP(220公里，16英寸轮辋)
体重:1542kg
迷你？电的
价格:？30，440(已经扣了？3500政府补贴)
发动机:电动机，182马力，269.5牛·米。
传输:？单速前进
性能:0-100km/h？7.3秒，150公里/小时
续航能力:200-230km？WLTP
重量:1365kg
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