抗疫超燃动画
空间正在扩大。
我们走过的路
用完时间，就没有回头路了。
但是我们的歌跨越了时间和空间。
万物的低语超越了时间。
我们曾经有过辉煌的日子。
我们的梦想和愿望将会变成光明。
在每个危险的角落
农历新年过后，一切仍在围绕新冠肺炎疫情的发展而波动。以湖北武汉为中心，辐射全国，涉及的相关人和事基本涵盖了中国经济社会运行的方方面面。
伴随着疫情，年初整体国民经济增速放缓。目前，汽车作为国民经济的支柱产业，备受关注。对于这两年日子不好过的中国车市来说，难免担心2020年这场疫情会不会让整个行业雪上加霜。
对此，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在对滴滴汽车APP的独家回应中表示，此次疫情对汽车行业的生产端和市场端的影响都会比较大，但都是短期的，长期来看对汽车行业影响不大。
徐和谊认为，生产方面受供应系统的影响很大。“主要是零部件制造商，原始设备制造商会相对较快地恢复生产。对于供应链来说，整个生产系统恢复正常运转还需要一段时间。”
另一方面，随着疫情的发展，整个市场私人用户的销售基本处于停滞状态。在他看来，渠道销售的低谷还会持续一段时间。正因如此，此时车企的生产压力并不大。“从生产和市场的角度来看，目前正好处于调整、休整和提升期。”
根据徐和谊的判断，此次疫情对新能源汽车的影响将大于传统燃油汽车，尤其是对新能源汽车的主要市场——网约车而言。
的确，自2019下半年新能源补贴新政实施以来，新能源汽车市场出现了明显的下滑，再次受到此次疫情的重创。今年，行业将面临很大的压力，以促进R&D和各车企生产新能源汽车。此外，非常时期有限的网约车服务势必对新能源汽车进入网约车市场形成阻力。
不过，徐和谊也表示，随着疫情的逐渐过去，销售市场将会蓬勃强劲，2020年的车市走势将会是前低后高。他认为，下一阶段，市场对中端、低端产品的需求将迎来风口，相应地，高端市场今年可能面临需求下降的现实。
那么，面对即将到来的前方动荡，车企该如何应对？对此，徐和谊对滴滴汽车APP表示，过去几年，中国汽车市场走得太快，很多东西需要弥补，本身也有不足。所以，在疫情非常严重的情况下，中国汽车品牌要抓住机会，在行业内练好改进、调整、提升、转型的内功。
2019年，在“高、新、特”战略的指导下，BAIC通过剥离、兼并等方式对自有品牌进行重组。随着北京品牌的独立，新北京品牌和ARCFOX品牌的亮相，农历新年前夕，北汽集团发布了“大北京”战略，立志成为“世界级绿色智慧出行品牌”。
2020年初，北汽集团正式启动BAIC新能源“2029计划”，并持续聚焦新能源领域布局。将打造三大以上电动汽车专属平台，开发10以上新能源汽车产品系列，40余种全新产品，满足人民生活和出行需求。全面实现L4-L5自动驾驶，智能网联汽车销量占比将超过50%。
根据规划，从2020年起，北汽集团将逐步完成三大举措:构建数字R&D能力，以电动化和智能网联的深度融合丰富新能源汽车产品谱，建设AI工厂，实现C2M个性化生产。从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建多元化能源体系、车路一体化云大数据管理中心、无缝全新营销网络体系、智慧能源生态四大体系。
如今，BAIC已在新能源汽车上投入巨资，并将其转化为市场优势。可以预见，对于北汽集团来说，疫情过后的2020年将迎来其发展的新契机。
水滴观点:
疫情爆发以来，车企第一时间行动起来，肩负起企业社会责任，为帮助患者、防控疫情做出了重大贡献。从反应速度来看，中国汽车企业的综合实力和体系建设实现了突飞猛进。
北汽集团从大年初一开始组织生产负压救护车，帮助疫区患者安全隔离转运。同时协调当地泵车、卡车、搅拌车等冲进火神山、雷神山医院建设。
北汽集团旗下的华夏出行和BAIC新能源轻旅也加入了免费用车的公益行动。此外，北汽集团北京品牌多方协调资源，帮助北京出租车行业在疫情中平稳运营。
徐和谊在疫情爆发后说，这是一场大仗，也是一场硬仗，但最终会取得胜利！1.3万北汽人将携手共进，共克时艰，与全行业、全社会、全国人民一起抗击疫情。
最近几天，全国人民迎来了春运返城的高潮。虽然新冠肺炎疫情的平台期还没有明显到来，但人们打赢这场攻坚战的信念越来越坚定。
业内人士分析，这种信念很可能在疫情发生后点燃人们对一批有社会责任感的自主品牌的好感和认可。这时候，坚韧和执着也是建立品牌形象和信任的好机会。
从北汽集团近年来的发展轨迹可以看出，其一直将大众市场作为重头戏。在投入巨资提升产品和技术核心竞争力的同时，也为未来的城市出行做了很多前瞻性的布局。水滴车APP认为，这将对北汽集团在疫情后快速回归生产经营的正轨起到积极作用。
同时，正如徐和谊指出的，在疫情休整期间，车企有机会在产销两端进行更深入的改革和调整。汽车新四化的发展，绝不会因为一场流行病而改变。对于自主品牌来说，“练好内功，补好短板，是非常难得的机会。”
文/燕文
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。