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2变速器与离合器或分动箱之间，虽然变速器、离合器和分动箱都支承在车架上，它们的轴线也可以设计成重合的，但为了消除车架变形和制造装配误差引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，往往安装万向传动装置。
3转向驱动桥和断开驱动桥汽车的转向驱动桥需要满足转向和驱动的功能，它的半轴是分段的。转向时，两半轴轴线相交，夹角变化，应使用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳固定在车架上，桥壳上下摆动，半轴分段，还需要万向传动装置。
4转向操纵机构有些车的转向操纵机构受总体布置的限制，方向盘轴线与转向器输入轴线不重合。因此，转向操纵机构中有一个通用传动装置1。一般FR的输出轴和驱动桥的输入轴很难安排重合，负载变化和在不平路面上行驶引起的跳动会改变驱动桥的输入轴和变速器的输出轴之间的夹角和距离，所以需要用万向传动装置连接。
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4转向操纵机构有些车的转向操纵机构受总体布置的限制，方向盘轴线与转向器输入轴线不重合。因此，转向操纵机构中有一个通用传动装置1。一般FR的输出轴和驱动桥的输入轴很难安排重合，负载变化和在不平路面上行驶引起的跳动会改变驱动桥的输入轴和变速器的输出轴之间的夹角和距离，所以需要用万向传动装置连接。
2变速器与离合器或分动箱之间，虽然变速器、离合器和分动箱都支承在车架上，它们的轴线也可以设计成重合的，但为了消除车架变形和制造装配误差引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，往往安装万向传动装置。
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4转向操纵机构有些车的转向操纵机构受总体布置的限制，方向盘的轴线与转向器的输入轴线不重合，所以在转向操纵机构中安装了万向传动装置。