八个坏的自然吸气V6发动机

八:别克3800 V6

大部分厂家都避免水平安装大排量发动机，理由很充分，因为这样真的不行。他们通过使用这些发动机所取得的成果只是在它所运载的陆地游艇的前部增加了一堆重量。这台3.8升发动机的马力在200马力左右，每升可以产生50马力。考虑到这些车在21世纪初还在销售，这并不理想。这种发动机在君威、云雀和世纪中都有应用。

七:福特科隆4.0升SOHC6

这台福特发动机是在德国科隆制造的，因此得名。虽然凸轮链是一种成熟的技术，但大多数制造商已经放弃了“更现代”的弧面，并使用更耐用的链条。不幸的是，凸轮链条张紧器和导轨仍然是一个明显的故障点，它们会在科隆发动机中过早地出现故障。气门机构会被破坏，昂贵的保养或新发动机将是你唯一的选择。这种发动机从20世纪60年代到2011就有了，但是1997年推出了所有问题的SOHC版，在野马、揽胜、探险者上都有使用。

六:克莱斯勒动力科技3.7升V6引擎

你可能希望他们的现代V6发动机比他们的旧4.0升直列6发动机产生更多的动力。可惜你会错，因为它只有200马力，比老款AMC设计多了10马力。把这个不幸的V6发动机连接到一个过时又耗电的自动变速箱上，你就有了一个可怜兮兮的小吉普，什么都做不了。当你考虑到他们的账本上还有两个更强大的V6发动机，开发这个发动机就没有意义了，或者至少为了自由选择这个发动机。

五:PRV V6

历史会告诉我们，PRV V6是历史上最常见的发动机之一。它进入了世界各地的各种汽车，但这并不意味着它有任何好处。它的马力高达130马力，或多或少和竞争对手相当，但如果你那样调整，你会失去所有表面上的可靠性。少一点，就让大部分车开得很慢。PRV V6安装在DMC DeLorean，性能不佳是导致其倒闭的原因。在更加炎热和更加不可忍受的气候下，冷却一直是这些发动机的一个问题。

四:福特埃塞克斯

福特埃塞克斯发动机是加拿大制造的，不要和英国制造的3.0升埃塞克斯发动机混淆。对于一个本质上简单而陈旧的发动机来说，这是非常不可靠的。尤其是当你考虑到低压缩比的时候。缸盖垫片故障很常见，但112马力的故障可能更令人担忧。埃塞克斯发动机通常安装在大型重型汽车上，这就是为什么它让一切都感觉沉闷。福特随后推出野马，将其寿命延长至21世纪！

三:克莱斯勒3.8 V6发动机

1989至2011使用克莱斯勒3.3和3.8 V6发动机。本来是为三菱的前轮驱动V6发动机开发的，放在牧人身上好像有点不对(图片|配置|询价)。毕竟是为风景布局设计的，Jeep已经有了其他的后轮驱动选择。值得注意的是，它不如大多数其他选项强大，包括强大的Pentastar V6。它只比VM Motori涡轮柴油发动机多了微不足道的25马力。

二:三菱6G72

虽然它已经成为他们最受欢迎的现代发动机之一，并在从三菱帕杰罗到道奇Stealth的所有车型中找到了它的位置，但它绝不是一个好的动力总成。不要和6G74(3.5升)混为一谈，事实证明总体来说还是相当不错的。在帕杰罗车型上，它的曲调相当温和，但还是有一个不幸的习惯，就是穿过正时皮带。如果你想买一辆搭载这些发动机的车，只要注意是干扰发动机就行了，无论多低的里程数，更换正时皮带都是必不可少的一步。

一:现代德尔塔发动机

到20世纪初，现代汽车作为一家公司已经成熟，并投入大量资金开发自己的发动机，而不是依赖从其他制造商购买或授权的旧设计。可惜这些早期的项目一点都不好。首先，与他们同时代的竞争对手相比，他们动力不足，不知何故相当不可靠。据报道，有几台发动机坏了。