日本动漫为什么被称为文化污染？
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。1.故障现象和判断原因
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。1.故障现象和判断原因
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。1.故障现象和判断原因
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。1.故障现象和判断原因
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
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一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
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1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
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1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
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3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。1.故障现象和判断原因
正常工作时发动机异常噪音的主要原因如下:
一是发动机工作时，特别是转速变化时，曲柄连杆机构与配气机构之间存在间隙配合；另一方面，发动机供给系统的不当调整或故障会导致发动机工作异常。诊断方法从以上两个方面入手。
2.诊断项目和排除方法
1)活塞与缸套间隙过大，缸内发出“铛、铛”的敲击声，在转速突变或负荷较低时尤为明显，温度升高时噪音变弱。拆卸气缸体和活塞连杆组，检查它们的磨损程度，更换活塞、活塞环或缸套。
2)活塞销与连杆衬套间隙过大，使气缸上部发出清脆的撞击声，尤其是从低速突然换到高速时。根据装配技术要求中规定的配合间隙更换活塞销或衬套。
3)曲轴轴颈与轴瓦间隙过大，主轴承处可听到沉闷的撞击声。随着负载的增加，噪音增大，振动增大。拆卸气缸体，检修主轴承衬套和曲轴，必要时更换主轴承衬套。
4)曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。确定出现噪音的气缸，检查连杆盖的紧固情况，或更换连杆轴瓦。如有必要，研磨曲轴。