古典造型+比亚迪“芯”，这款美式复古跑车，你会买吗？
产品商标申报为比亚迪品牌，车辆正面和背面也印有“比亚迪”字样的logo，但设计者是一家名为松散机车的公司，比亚迪是作为代工存在的。
这到底是怎么回事？实际上，Loose Motorcycle是一家美国摩托车俱乐部，最初是做高端定制古典车的。这次找比亚迪是因为做工和技术过硬。比亚迪不是简单的代工，新车将采用比亚迪的混动系统。
(1)古典造型+比亚迪“芯”，有开头吗？
其实这款复古车在之前的北京车展上已经展示过了，关注度非常高。再现了1958的经典跑车克尔维特C1的造型。从它的外观可以一窥60多年前老美的汽车美学。
新车整体流线型造型肌肉感十足，霸气的“四眼”圆形车灯，经典的两车车身，夸张的保险杠，随处可见的镀铬饰条，方形通风口。不得不说，这车看起来真的很帅。
毕竟在那个年代，克尔维特C1是作为一个绝对的豪华存在的，所以从造型上来说是极其豪华的。
新车的车身尺寸为4855 * 1900 * 1431mm，轴距为2700mm。按照今天的观点，可以认为是b级车的车身尺寸和A级车的轴距。这样的设计可以说空间利用率相当低。不过这款车本身是双座车，所以空间其实还是比较充裕的。
夸张的前后设计让它的车身看起来非常修长大气，气场比同尺寸的b级车强很多。
内部设计方面，SS？海豚还是比较现代的，比亚迪的风格还是比较浓郁的。悬浮式中控大屏，液晶仪表盘，全新电子拉杆，车内浅色内饰，整体豪华风格相当突出。
该车搭载比亚迪“BYD476ZQB”发动机，前置永磁同步电机。核心是比亚迪的DM插电式混动系统。这套系统最大的特点就是发电机和电动机都可以满电，动力性能很强。最大功率230kW，最大扭矩达到500n·m，所以新车0-100km/h加速时间为4.9秒，还是符合其跑车定位的。
复古外观加比亚迪“芯”，虽然还是属于高端定制的范畴，但是SS？DOLPHIN实际上更接近于一种带有复古外壳的现代工业产品。而且售后保修也是比亚迪提供的。从这个维度来说，它的机械品质比大家玩的一些复古款更靠谱，更吸引人。
(2)价格下降了84%，是玩车一族的福音。
其实SS？海豚有进口版，匹配的是克尔维特C7的6.2L。V8自然吸气发动机最大马力450匹，最大扭矩609牛·米，与C7一起被视为克尔维特C1的“核心”。但是由于高额的排放税和进口身份，这款车的进口价格是375万元，对于大多数人来说确实是买不起的。
国产版售价59.8万元，作为插电式车型可免购置税。国产后虽然性能有所下降，但是比亚迪的DM系统也很有活力，每天狂躁是绰绰有余的。
只是车辆的性质变了。传统的V8内燃机加速时咆哮，DM系统加速时更安静，你不会感受到老爷车的咆哮感。不知道以后会不会加入专属语音，让用户开车的时候感觉更舒服。
不过反正国产之后，SS？海豚的价格下降了84%，在后续的零配件维护和供应上更有优势，甚至油耗很低。从这个角度来说，可以说是非常划算的。
新车还提供敞篷和硬顶车身配置，内饰颜色和车身颜色搭配可专属定制。而且新车还配备了比亚迪最新的自动驾驶辅助系统，具有主动制动、自适应巡航、并线辅助等功能。开起来比旧车更安全，更有保障。
(3)古典与现代结合玩转旧车的新思路。
其实国内有不少有情怀的老爷车玩家，但是和国外的发烧友比起来，能玩的资源真的太少了。周围玩的基本都是“虎头跑”，本田思域“大眼鸡”，丰田Supra“牛王默”等等。
相比之下，国外的老爷车玩法就丰富多了。有性能型的老跑车“升级”，有老豪车“修理”，还有各种复古MPV，全尺寸超大SUV，甚至是房车。甚至像施瓦辛格这样的名人、明星、著名政治家，都是热情的老汽车爱好者。阿诺德是悍马迷，亲自把他的燃油版悍马换成了纯电动版。
对于中国人来说，这是不可想象的。首先，我国有一个机动车强制报废标准，规定达到一定年限的汽车，即使保存完好也要报废。其次，国内的私家车确实在这方面蓬勃发展了近十年，老车的丰富程度是国外无法比拟的。
再加上汽车行业进口限制力度大，国外的老车价格基本都是天价，所以国内的发烧友，就算再喜欢复古老车，也只能望网上解渴了。
除了和比亚迪联合推出SS？除了海豚，宽松机车还计划在未来三年推出六款新古典主义车型。第二种模式叫做“SS？夏季”是一款新的MPV。它的设计灵感来源于经典的大众T1。这款车被认为是中型多功能车的鼻祖。
它的双色白顶车身和V型前盖，我们在很多经典的影视作品中都见过这款车，甚至在动画里也见过。
内部设计方面，和SS差不多？海豚的相似度很高，接近比亚迪的现款SUV设计。这款车的另一个特点是，除了好看，车内空间表现其实也挺不错的。六座设计，座椅也可以放倒，还会配备阿尔法级豪华商务座椅。
所以这款车的实用性还是蛮高的，你甚至可以轻松的带着全家出门。它允许用户“玩”复古汽车，并照顾他们的家。
(4)功夫生气了
松机车和比亚迪的合作，其实也打开了一个新的思路。既然我们没有美帝和西欧一样的汽车文化，完全可以换个思路。让专业的高端定制公司设计定制，让比亚迪这种现代车企提供技术解决方案，既解决了情感需求，又最大限度保证了产品品质。为什么不呢？
至于这样的复古款能不能卖出去，能达到多少销量，似乎就不是我们关心的了。我相信车企不会做赔钱的生意。
不久前的北京车展上，长城也展出了一款复古车“潮牌”。复古的车身和现代的“芯”可能不仅仅是这两款车，而是会形成一种属于我们国人的新的汽车文化。
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